Vores opgaver

Udvalgte projekter, der viser, hvordan vi leverer bæredygtige løsninger i praksis.

Siden 2014 har vi arbejdet på tværs af Europa og Asien for at fremme bæredygtig udvikling i den maritime sektor med særligt fokus på skibsophugning. Nedenfor ses udvalgte cases, der illustrerer vores arbejde i praksis.

Skibsophugning i Bangladesh

Modernisering af skibsophugning i Bangladesh

Et årti med at facilitere og drive forandringen i Bangladeshs skibsophugningsindustri

MARHAZ-teamet har siden 2014 været involveret i skibsophugningssektoren i Bangladesh som konsulent og uafhængig trejdepart for Standard Chartered Bank med henblik på at bringe bankens kunder der er aktive inden for skibsophugning i overensstemmelse med national lovgivning og internationale standarder.

Arbejdet begyndte som en årlig gap-analyse baseret på KPI-inspektioner for at give banken et klart compliance-overblik og identificere de næste kritiske indsatsområder. Programmet udviklede sig dog hurtigt til også at omfatte workshops, der understøttede kulturel forandring og procesinnovation med henblik på at skabe varige forbedringer og kontinuerlig udvikling af skibsophugningsanlæggenes praksis.

I dag omfatter en del af de kunder, vi har haft i vores program, tre af de mest avancerede skibsophugningsvirksomheder i Bangladesh: PHP, S.N. Corporation og Kabir Group. Virksomheder, der sætter standarden for ansvarlig og sikker skibsophugning i Chattogra, Bangladesh.

Vi er stolte af at have været en del af denne markante udviklingsrejse og ser frem til at fortsætte programmet til gavn for skibsophugningssektoren i Bangladesh samt understøtte en ansvarlig og grundig due diligence-tilgang i finanssektoren.

Highlights

Aktiv i Bangladeshs skibsophugssektor siden 2014
Understøttelse af overholdelse af nationale og internationale standarder
Facilitering of drive af kulturel og procesmæssig transformation gennem workshops
Samarbejde med førende skibsophugningsvirksomheder i Chattogram: PHP, S.N. Corporation og Kabir Group

IHM compliance

IHM compliance for europæisk flagede skibe

Vi leverer effektive inspektioner og IHM-rapportering for at sikre overholdelse af EU’s Skibsophugningsforordning og Hong Kong-konventionen.

MARHAZ har 2018 inspiceret omkring 200 skibe samt en række FPSO’er for farlige materialer i overensstemmelse med EU’s forordning om skibsophugning og Hong Kong-konventionen.

Vi har været den betroede og foretrukne samarbejdspartner for fiskerflåden i Nordeuropa samt store dele af offshore skibene i Nordsøen i forbindelse med udarbejdelse af Inventory of Hazardous Materials (IHM)-dokumentation og levering af opfølgende ydelser inden for asbesthåndtering.

Senest har vi bistået TotalEnergies med udarbejdelse af den nødvendige IHM-dokumentation, herunder kobling af IHM-data til europæiske affaldskoder (EWC), for at muliggøre eksport af en FPSO til ophugning hos M.A.R.S. i Danmark.

Med Hong Kong-konventionens ikrafttræden og en aftagende efterspørgsel på udvikling af IHM’er udvider MARHAZ nu sit fokus til også at omfatte asbestsaneringsydelser til de maritime og offshore sektore samt til landbaserede industri. Vi bygger denne transition på vores mangeårige erfaring med identifikation og håndtering af farlige materialer og ser frem til fortsat at bidrage til sikre og ansvarlige arbejdsmiljøer.

Highlights

Inspiceret mere end 200 skibe og offshoreaktiver siden 2018
Betroet samarbejdspartner for størstedelen af fiskerflåden og offshore supply skibene i Nordsøen.
Leveret IHM-dokumentation koblet til EWC for TotalEnergies’ eksport af en FPSO-til ophugning i Danmark.

Effektive IHM-inspektioner

Nytænkning af IHM-processen

Udvikling af nye branchestandarder for effektive, datadrevne IHM-inspektioner

MARHAZ valgte fra begyndelsen af, at gentænke IHM-inspektionsprocessen, da de gængse metoder ofte var for rigide, prøveintensive og omkostningstunge.

Vi genudviklede planlægningsfasen ved at redesigne og etablere en semi-automatisk Visual Sampling Check Plan (VSCP). I stedet for et fast antal prøver udviklede vi en risikobaseret tilgang, hvor prøvebehovet blev fastlagt ud fra skibets byggeår og byggeland samt, hvor relevant, skibstype. Hvor farlige materialer allerede var reguleret på byggetidspunktet og i byggelandet, kunne antallet af prøver reduceres uden at gå på kompromis med robustheden.

Denne tilgang krævede omfattende global research i historisk regulering af farlige materialer på tværs af de væsentligste skibsbygningslande. Resultatet var et mere målrettet og fagligt velfunderet prøvetagningsregime, som markant reducerede både arbejdsomfang og laboratorieomkostninger for nyere skibe og skibe bygget under strenge reguleringsregimer.

Parallelt udvidede vi omfanget af IHM-vurderinger ved at styrke dækningen af tungmetaller og bromerede flammehæmmere. Vi introducerede XRF-baseret screening til vurdering af tungmetaller i belægninger og brugen af brom i forskellige materialer, hvilket muliggjorde laboratorieanalyse alene, hvor scanninger indikerede forhøjet risiko. Dette udvidede kortlægningen af skibenes fareprofil og optimerede samtidig analyseomkostningerne.

Implementeringen af disse metoder krævede tæt dialog med klassifikationsselskaber og solid statistisk validering for at dokumentere, at tilgangen gav en risikorepræsentation, der var mindst lige så robust som traditionelle, brede prøvetagningsregimer. I dag anbefaler klassifikationsselskaber anvendelsen af XRF-screening, hvilket afspejler den branchemæssige udbredelse af metoden, som MARHAZ var med til at pionere.

En anden kuriøsitet: MARHAZ’ grundlæggere lavede verdens første IHM i overensstemmelse med MEPC.197(62) kort efter retningslinjernes offentliggørelse.

Har I brug for assistance til jeres miljø- og compliancearbejde?

Lad os hjælpe jer med jeres næste projekt. Kontakt os i dag for at høre, hvordan vi kan understøtte jeres behov.

Kontakt os